8月18日下午15時33分，水電四局承建的重慶軌道交通4號線西延伸段工程嘉州路站～民安大道站（右線）區間首臺昆侖45號TBM順利突破百環大關，為后續的施工任務奠定了堅實基礎。

公司承建的重慶軌道交通4號線西延伸段土建4標段，起于龍溪站，止于民安大道站（不含），全長2.9千米。其中含2站（龍溪站、嘉州路站），2區間（龍溪站～嘉州路站區間、嘉州路站～民安大道站區間），1豎井（嘉州路站～民安大道站區間TMB始發豎井），嘉州路站與既有3號線嘉州路站實現換乘。

本次TBM百環推進是重慶軌道交通4號線西延伸段工程全線第一，標志著項目建設邁出關鍵一步，對于重慶城市規劃和建設發展而言，重慶軌道交通4號線西延伸段工程的建設和突破有著非常重要的價值和意義。

嘉州路站～民安大道站區間右線總長2360.905米，穿越地層主要為砂巖、砂質泥巖，砂質泥巖飽和抗壓強度為2.9-8.7兆帕，砂巖飽和抗壓強度為15.3-40.4兆帕，且區間下穿錦繡山莊居民區、新牌坊立交、新光天地商業樓等重點構建筑物，穿越上軟下硬地層等復雜施工區，其掘進姿態控制、最小轉彎半徑掘進區間管片質量控制、嘉州路站“先隧后站”各工序的銜接組織及安全控制等是本段工程施工難點。

前期掘進時，因受反力系統約束，推力、扭矩等受到限制，TBM推進進度緩慢、施工的周期較長；因始發場地狹小，150#TBM處于下井準備狀態，地面拌和站無法建立，同步漿液采用成品砂漿供應，商品站供應砂漿存在困難，早晚高峰期無法保證，導致現場無砂漿使用，一定程度上影響掘進效率。即便面對如此困難，全體參建人員仍以嚴謹、刻苦的“工匠精神”要求自己，夜間先使用盤鋸將巖層切割分塊，白天再用破碎錘破除巖塊、裝運渣土，采用汽車吊垂直運輸至地面，刀刃向內找辦法、克服困難做規劃，突破“百環大關”。

為保證嘉～民區間右線順利突破百環，項目部多次開展問題分析會與交流研討會，精心組織協調、不斷改善優化施工方案。日常的施工過程中，TBM操作人員嚴格控制掘進參數、優化工序銜接，保證TBM掘進姿態平穩，嚴格TBM施工的安全管理，進一步提升管片拼裝質量，確保安全質量、文明施工及施工進度等共同推進。在各項技術措施作為保障的前提下，現場嚴格按照日檢、周檢、月檢表對盾構設備的各系統進行檢查、保養，對發現的問題及時修理，切實實現了保安全和促生產齊頭并進。

篤行不怠，勇毅前行。此次TBM掘進突破百環大關的美好瞬間背后，是貫徹“四勇一為”價值追求和“三真”工作要求的具體體現，踐行了“雙引雙建”目標引領。下一步，重慶地鐵4號線項目將以更加飽滿的熱情、激昂的斗志投入到項目建設當中，持續以重點領域和關鍵環節的突破帶動整體提升，為加快推進重慶軌道交通建設、奮力實現加速成網目標貢獻智慧和力量，持續譜寫四局壯麗華章，以實干實績迎接黨的二十大勝利召開！