9月9日上午，濟南軌道交通4號線一期唐冶南站至唐冶站區間盾構機“濟安一號”始發。

“濟安一號”盾構機是4號線一期東段始發的首臺盾構機，標志著濟南軌道交通4號線施工取得重要進展，東段建設正式進入了盾構隧道施工的全新階段。

據中鐵十四局項目負責人李文介紹，此次始發的唐冶南站至唐冶站區間長約850米，隧道線路最小曲線半徑為1000米，最大坡度為17.3‰下坡，采用土壓平衡盾構法施工。隧道區間周邊建筑群多，地質構造復雜多變，上層以回填土、粉質黏土為主，下層多為硬巖，容易出現管片上浮，刀盤結泥餅，盾構掘進姿態變化較大等施工重難點問題。

為確保區間盾構順利始發，濟南軌道交通集團建設投資有限公司4號線項目部和各參建單位超前謀劃，周密部署，提前三個月邀請專家現場踏勘，詳細了解施工區域地面環境及鄰近建構筑物情況，不斷優化完善盾構施工掘進方案，為順利完成始發節點目標打下堅實基礎。為減少對周邊環境的影響，加快工程施工進度，項目部科學組織、統籌協調，一次性投入兩臺盾構機，左右線同步推進，大幅度降低對周邊環境的影響，也為盾構隧道施工按下了“快進鍵”。

作為山東省重點建設項目和濟南市軌道交通二輪規劃中的重要線路，濟南軌道交通4號線承擔著串聯濟南城市發展的“脊柱”通道作用，對省會經濟圈和濟南都市圈發展意義重大。

目前，已進場施工32座車站中，小高莊站、青島路站等29座車站正在進行土建施工，八一立交橋等3座車站正在進行市政遷改等前期工作；全線32處區間中，小高莊站至青島路站、程家莊站至彭家莊站2處區間已貫通，本次推進的唐冶南站至唐冶站區間預計將于年底前貫通。

下一步，濟南軌道交通集團將按照市委市政府的決策部署和工作要求，主動作為、科學謀劃，嚴把工程施工質量關，筑牢安全生產防線，加速推進4號線一期工程建設，為奮力開創新時代社會主義現代化強省會新局面貢獻軌道交通力量。