9 月 15 日，現代快報記者獲悉，南京地鐵 11 號線迎來新進展，廟東路站項目基坑已開挖至地下 11 米，車站明挖段地連墻施工已完成約 80%，預計 9 月底該站地連墻施工基本完工。
廟東路站沿浦濱路敷設，位于浦濱路與卓越路交叉口，在交叉路口的四個象限角分別設置一個出入口，共有 4 個出入口，是一個標準地鐵車站。目前，工地施工分為南北兩個區域，北側開展基坑開挖，基坑里有 5 臺挖掘機同時翻土作業，再由長臂挖掘機將土運上來；南側同步施工地連墻，由一旁的履帶條將鋼筋籠下放到成槽里面，整個基坑自北向南分層分段放坡開挖。
地鐵 11 號線一期工程位于南京江北，南起馬騾圩站，北至浦洲路站，線路全長約 27 公里，共設車站 20 座（高架站 1 座，地下站 19 座），其中包含換乘站 9 座。截至目前，11 號線一期正在進行管線改移等施工準備，15 座車站已開工，其中 7 座車站完成圍護結構。
南京地鐵 11 號線是加強江北新區總體規劃發展的重要支撐，建成后將串聯已運營的地鐵 3 號線、10 號線，并與地鐵 S8 號線貫通，能更好地發揮江北新區軌道交通線網整體效能，對完善南京市整體交通結構、緩解江北新區的交通壓力、促進城市協同發展具有重要戰略意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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