近日，深圳地鐵13號線四工區上屋站主體結構順利封頂，這標志著地鐵13號線四工區四站一主所主體結構已全部完成，至此，13號線寶安段車站主體結構全部封頂。
上屋站為地鐵13號線（一期）由南至北的終點站，是13號線與6號線的換乘站，車站全長394.3m，呈南北向埋設于田心大道與園嶺路下，毗鄰居民區和上屋小學，周邊建筑物密集、人車流量大，且施工場地狹小，工程結構尺寸與位置控制困難。
# 施工過程中，有關參建單位依靠“黨建聯盟”推動征地拆遷，完成14萬平方米房屋征拆量，并以“守安全、促質量、保節點、創佳績”為目標，先后經歷三期交通疏解，克服場地內文物保護、高強度斜巖孤石群、下穿既有建筑物保護等難題。
# 面臨緊張的工期，項目團隊針對既有工作面及剩余工程量，落實四級計劃分解，多次組織安全、技術人員對施工方案進行探討與優化，嚴把安全關、質量關，有序組織現場施工作業。
# 在各參建單位積極配合下，科學合理施工至主體結構頂板澆筑完成，在確保為上屋北安置房項目提供施工場地、為地鐵13號線（二期）北延項目提供盾構始發場地的同時，最終如期完成主體結構封頂。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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