在石家莊地鐵1號線二期北段工程現場，施工建設正酣，距離地面18米的地下，盾構機正在東上澤站—東洋站區間雙線同時全速掘進。另外，東洋站也正奮戰在主體結構施工階段。

1號線二期北段工程為福澤站(不含)—東洋站以及南牛停車場項目，于2021年12月開工建設。當前在建工程主要包括東上澤站—東洋站區間、東洋站、東洋站—南牛停車場出入段線以及南牛停車場等，線路長度約3公里，建設年限為三年，計劃2024年底建成通車。

弧形的預制管片整齊分層疊放在地面施工區域內，盾構機已經深入到隧道內部作業，兩條地鐵隧道正隨之延伸舒展成型。于今年6、7月份相繼始發的兩臺盾構機正在構筑著“地下長龍”。

據中鐵十八局石家莊地鐵項目部盾構負責人余金波介紹，1號線二期北段工程目前已步入施工加速期，東上澤站—東洋站區間兩臺盾構機24小時不停歇，左右雙線每天均能掘進10環以上。

東上澤站—東洋站區間隧道全長約2279米，截至目前，左線隧道已掘進801環(長約961米)，完成左線總量1895環的42%。右線已掘進521環(長約625米)，完成右線總量1890環的27%。

據介紹，東上澤站—東洋站區間距離長、坡度大、曲線半徑小且以砂層為主，盾構機掘進過程中面臨刀具、刀盤磨損、地表沉降、管線破壞、涌砂等風險。為了確保盾構機安全、順利、高效地掘進，標段采用監控平臺+手機app，對盾構掘進實時監控，加強現場監測信息聯動，全天候對設備檢查跟蹤，在加快施工進度的同時全力保障安全質量。

在東上澤站—東洋站區間隧道建設全速推進的同時，其余建設也進行得熱火朝天。東上澤站—東洋站區間風井已完成深基坑側混凝土結構，正在進行土釘支護、噴錨施工。東洋站已完成圍護樁、冠梁施工，已進入主體結構施工階段，土方開挖累計完成95000方，完成土方開挖總量的75%，正在進行主體結構底板、中板、負二層側墻混凝土澆筑、鋼筋綁扎等施工。

國慶施工不停歇，堅守崗位保進度。石家莊地鐵1號線二期北段工程采取項目閉環管理，嚴格現場管理，嚴把安全質量關口，聚焦關鍵環節和重點難點攻堅突破，切實做到科學、文明、安全施工，有效加快施工進度。