活動現場供圖

9月27日22時38分，隨著保山隧道進口最后一模無砟軌道板澆筑，由中鐵五局承建的中緬國際大通道重要組成部分大理至瑞麗鐵路保山隧道無砟軌道施工全部完成。此舉標志著項目線下主體工程完工，為后續軌道鋪設施工奠定堅實基礎。

大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，保山隧道位于保山市境內，全長16097米，屬全線第三長大隧道，為大瑞鐵路I級風險鐵路隧道。該隧道于2016年4月進洞，2021年4月實現全隧貫通。建設過程中，面臨單線鐵路隧道空間狹小，洞內無砟軌道施工組織難度大，交叉干擾多，物資進場難等困難。而工程質量的優劣直接影響列車高速行駛的平穩性和安全性。

活動現場供圖

自8月2日開始無砟軌道施工以來，中鐵五局大瑞鐵路項目部對施工任務實行倒排工期，加強現場監督管理，現場解決難題，狠抓工序銜接。通過開展”穩增長促增長保增長，全面完成無砟軌道施工任務”專項勞動競賽，根據實際制定無砟軌道節點考核辦法，細化工期目標，激發全體參建人員攻堅克難的決心和信心。同時，項目部補充經驗豐富的技術人員，配足全站儀、精調小車、軌排框架、龍門吊等設備，保證生產要素提前跟進。

大瑞鐵路是連接大理市和瑞麗市的國鐵Ⅰ級單線電氣化客貨共線鐵路，是中緬國際大通道的重要組成部分。大瑞鐵路全長330公里，橋隧比76.5%，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發重要項目。全線建成通車后，昆明至瑞麗6小時左右，對促進沿線少數民族地區經濟社會發展，助力鄉村振興和民族團結進步，服務“一帶一路”建設具有重要意義。