近日，隨著最后一方混凝土澆筑結束，中建交通華南公司深圳地鐵13號線二工區科興站主體結構順利封頂，標志著科興站進入下一沖刺階段，為13號線全線開通奠定堅實基礎。
科興站位于科苑路與高新中二路、科華路的“十”字交叉路口下方。主體為地下兩層三柱四跨結構，與規劃21號線呈斜“T”字站廳換乘。地下二層13m島式車站，全長286.6m。車站設置了4個通道5個出入口、2組8個風亭、1個冷卻塔及2個疏散口。車站主體基坑深約17.65m，換乘節點處開挖深度約為26.7m。
科興站為半蓋挖明挖順做法施工，場地狹窄，周邊環境條件復雜，管線繁多，人車流量大，工期壓力極為緊張。面對如此困難的施工條件，項目部統籌全局，把控工程細節，與各參建單位通力合作，提前規劃，優化平面布置，全力推進工期目標。為了更好地把控施工過程，項目還建立了雙優化管理體系，制定設計、施工組織及方案優化計劃，明確施工要點和建設標準，嚴把質量關卡，全面筑牢安全防線。主體結構封頂后，科興站一期工程將轉入砌體、二次結構及裝飾裝修施工階段。
下一步，項目部將繼續發揚艱苦奮斗、頑強拼搏精神，保質保量完成后期各項建設工作，確保項目順利竣工，全力打造高品質地鐵項目，樹立優質履約形象。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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