3日，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，中交一航局哈爾地鐵項目部上海街站至公路大橋站區間左線土壓平衡盾構機順利始發。區間線路起于公路大橋站北端頭井，沿友誼路敷設至上海街站大里程端頭井，左線區間預計施工時間2022年10月3日至11月30日。
圖片由中交一航局提供
據中交一航局哈爾濱地鐵項目部粟文聰經理介紹，此次始發的公路大橋站至上海街站區間長687米，隧道深度在10.8-16.3米之間，為確保盾構順利掘進，項目部高度重視施工安全管控，精密組織，科學部署，多次邀請哈爾濱地鐵集團、外部專家對盾構施工風險點進行周密分析和充分論證。
盾構掘進時，為防止盾體上方圍巖松動下沉，在穿越特定的建(構)筑物段采用新型合成克泥效，以控制盾構機機身周圍土層的沉降、變形。本區間采用的盾構機的盾尾密封系統具有良好的可靠性和耐久性，施工過程中可在各道密封刷之間利用手動和自動供給油脂系統壓注高止水性油脂，確保高水壓作用下的止水可靠性。并做好同步注漿，注漿采用商品砂漿，選用了4種配比的漿液材料作為同步注漿漿液，該4種漿液都具有較好流動性，固結后體積變化小，泌水率小，和易性和泵送性好，并具有良好的充填性能，漿液在固結后具有一定的抗壓強度，減少成型隧道及地面的后期沉降。
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