成都軌道交通30號線一期錦逸站主體結構順利封頂，19號線二期全線長軌通，多條線路多個盾構區間順利貫通……10月8日，記者從成都軌道集團獲悉，國慶假期，成都軌道交通建設捷報頻傳。

國慶假期成都軌道交通3萬余名建設者堅守崗位，57臺盾構機全速推進，5個暗挖隧道快速施工，54座車站正在進行主體結構施工。目前，成都軌道交通建設已有65座車站封頂，30座車站進入機電施工階段，9條軌道交通在建線路“進度條”不斷刷新。

滿負荷施工，57臺盾構機加速掘進

國慶假期，成都軌道交通30號線一期工程滿負荷施工。其中，錦逸站主體結構在國慶節當天順利封頂，這也是30號線一期工程第8個實現封頂的車站。

在其他在建線路，建設者們也“拼”在一線，9條軌道交通在建線路共計57臺盾構機加速掘進，共計掘進3.7公里，各個盾構區間捷報頻傳。13號線一期工程三圣花鄉站—中間風井區間左線隧道順利洞通;8號線二期工程桂林站—同樂站區間左線隧道順利洞通;17號線二期起點—陽公橋站盾構區間左線、踏水橋站—二仙橋站盾構區間左線順利貫通。

8號線二期工程桂林站—同樂站區間左線隧道順利洞通。

軌道鋪設方面，19號線二期工程全線完成鋪軌工作并順利實現長軌通。13號線一期龍泉車輛段首節鋼軌平穩鋪設，標志著全線正式進入鋪軌施工階段。緊跟其后，30號線一期首個鋪軌基地——高碑壩車輛段鋪軌基地也已開工建設，并計劃于今年11月下旬開始鋪軌施工。

截至目前，成都軌道交通54座車站正在進行主體結構施工，累計已有65座車站封頂;9條軌道交通在建線路鋪軌基地已建成21個。

攻克施工難題，首次實施管幕暗挖法

10月4日，成都軌道交通13號線一期工程九眼橋車站施工場地，建設者們一片歡呼。

在這里，成都軌道交通首次采用的“管幕暗挖法”順利完工。

成都軌道交通13號線一期工程九眼橋車站，成都軌道交通首次采用的“管幕暗挖法”順利完工。

九眼橋站位于一環路南一段與望江路相交叉路口的南側，車站橫跨一環路，是市民出行主干線。“為最大程度降低施工對市民交通出行影響，我們通過多方論證，還專門到北京、西安等類似工程項目調研學習，不斷優化施工方案，最終決定將原一環路九眼橋路段‘倒邊蓋挖’施工調整為‘管幕暗挖’施工。”成都軌道交通13號線一期工程相關負責人說。

“管幕暗挖法”是一種新型的地下暗挖技術。管幕就是在車站頂板處先橫著打設一圈鋼管樁，形成超前支護，然后采用暗挖法分5個導洞進行開挖，最后在暗挖導洞內開展車站頂板施工，在軟土地層中安全地進行車站基坑開挖。“可減少大面積打圍施工和管線遷改工作量，車站建設工期壓縮近8個月，施工效率提升近30%。”該負責人介紹道。

據悉，國慶假期，成都軌道交通建設各線路瞄準施工重點、難點，持續攻堅克難，順利完成了18號線三期工程倪家橋站—火車南站區間左線盾構安全下穿人南立交橋，30號線一期工程錦逸站—嬌子立交站區間盾構雙線安全穿越成自高鐵隧道、成渝客專等建設任務。