近日，廣州地鐵在建的五號線東延段、十二號線、十四號線二期、十三號線二期、七號線二期都傳來好消息，順利完成工程節點任務，為后續施工創造了有利條件。

進入第四季度，廣州地鐵開足馬力推動建設，力爭今年完成投資超900億元。

五號線東延段：

三段隧道貫通，“巨無霸”車站封頂

五號線東延段文沖至雙崗區間、夏園至保盈大道區間以及雙崗至廟頭區間三個區間隧道陸續貫通，黃埔客運港站順利封頂。

作為全線第5座封頂的車站——黃埔客運港站主體結構總長507米，標準段凈寬28.5米，總建筑面積為23312平方米，堪稱“巨無霸”車站。

十二號線：

白云文化廣場站封頂

近日，隨著最后一塊頂板混凝土的順利澆筑，十二號線白云文化廣場站主體結構實現順利封頂，為下一階段四臺套盾構機始發掘進提供了條件。

白云文化廣場站位于白云區云城西路與齊富路的十字交叉口，沿齊富路敷設，未來將與地鐵二號線白云文化廣場站實現通道換乘。

十四號線二期：

已投入12臺次盾構施工

目前，十四號線二期已投入12臺次盾構施工。國慶假期期間，執行十四號線二期崗貝至新市墟區間（下稱“崗新區間”）右線隧道掘進任務的盾構機順利始發。

區間隧道長約1038米，線路最小曲線半徑為800米，最大坡度為28‰，采用土壓平衡盾構法施工。

七號線二期：

11個區間已經全部貫通

近日，廣州地鐵七號線二期科豐路至蘿崗區間（下稱“科蘿區間”）左線隧道順利貫通，標志著線路的正線區間隧道實現“洞通”，為后續“軌通”“電通”打下了堅實的基礎。

地鐵七號線二期工程線路起于大學城南站，途經大學城、長洲島、洪圣沙島、黃埔臨港經濟區、奧體新城、廣州科學城，終于水西北站，線路全長約22公里，均為地下線敷設方式。

全線共設車站11座，其中換乘站7座，可與五號線、六號線、十三號線、二十一號線等線路實現快捷換乘，建成后將有利解決廣州東部片區南北走廊的交通需求。

截至目前，地鐵七號線二期土建工程累計完成83%。11座車站中，6座已封頂并開始機電施工，5座進行土建施工；11個區間已經全部貫通，出入段線進行土建施工。姬堂停車場進行土建施工。

十三號線二期：

23座車站中8座已封頂

近日，廣州地鐵十三號線二期順利完成多個節點目標任務。其中，棠下站順利實現主體結構封頂，車陂至珠村區間（下稱“車珠區間”）渡線暗挖隧道全面貫通，西場至彩虹橋區間首臺盾構也成功始發，為十三號線二期全線建設的推進提供了有利條件。

地鐵十三號線二期（朝陽-魚珠）工程線路呈東西走向，起于朝陽，終止于首期工程魚珠站，主要行經城市核心區，沿線規劃有白云湖片區、羅沖圍綜合改造片區、北京路文化核心區、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港商務區等重點發展地區。

截至目前，地鐵十三號線二期（朝陽至魚珠）土建工程累計完成56%。23座車站中，8座已封頂，14座進行土建施工，1座車站進行前期準備；23個區間中，6個區間及凰崗停車場出入場線已貫通，17個進行土建施工。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）