10 月 11 日，從南京市公建中心獲悉，和燕路過江通道已全線貫通，根據此前計劃，這條過江通道將于年內建成通車。

和燕路過江通道項目于 2018 年 5 月正式開工建設，2021 年 10 月實現左線盾構隧道貫通，今年 4 月實現右線盾構隧道貫通。10 月 4 日晚，江南段明挖暗埋三區支架行車道層已經拆除完畢，和燕路過江通道正式實現全線貫通。

和燕路過江通道位于長江大橋和南京八卦洲大橋之間，距離上游的南京長江大橋約 7.4 公里，距離下游的南京八卦洲長江大橋約 2.7 公里。通道起于棲霞區的燕恒路與和燕路的交叉口，向北沿和燕路穿越長江，在八卦洲上與浦儀公路交叉后，向北接位于江北的浦儀公路夾江大橋。

兩條隧道實現盾構貫通后，在江南段實行明挖施工，向南銜接快速化改造的紅山路——和燕路快速路。記者從建設單位解到，全線的江南明挖段于去年 10 月全線全面開工。為確保實現年內完工的總體目標，建設者不斷優化施工組織方案，及時調配人員物資，積極破解基坑開挖方量大、場地小、投入設備多、工期緊及基坑內管線錯綜復雜等一系列難題，統籌推進工程建設和常態化疫情防控，用了不到 8 個月的時間完成近 50 萬方土方的開挖外運。

此外，南京正在建設的另一條過江隧道——建寧西路過江通道的建設也正在緊鑼密鼓推進中。左線 ” 創新號 ” 盾構機已完成掘進總量的 69%，預計春節前抵達南岸；右線 ” 建寧號 ” 盾構機已完成掘進 57%。

這條過江隧道離南京長江大橋最近，相距僅 2.4 公里，是南京擁江發展的重大交通基礎設施項目，是江南江北同頻共振，融合發展的重要紐帶。但同時，這條過江隧道穿江段水深大，水壓高，地質復雜。不僅要穿越地質斷層破碎帶，到達長江南岸深槽陡坡時，還需要切割數十根鋼筋混凝土堤岸抗滑樁，這是此前南京在過江隧道施工中沒有遇到過的困難。

值得一提的是，國慶前夕，關于兩條過江通道的命名，南京市交通運輸局已經進行了意見征集公示，和燕路過江通道擬命名為南京燕子磯長江隧道，建寧西路過江通道擬命名南京建寧路長江隧道，目前，兩條過江隧道的命名已經完成了公示，正在等待相關部門的最終確定。