申通地鐵集團消息，地鐵18號線二期建設工程又迎來新進展。長江西路站主體最后一塊頂板澆筑完成，順利封頂；江楊南路站主體基坑開挖，標志著正式進入主體結構施工階段。詳見↓
長江西路站實現主體結構封頂
近日，18號線二期長江西路站主體最后一塊頂板澆筑完成，成為18號線二期首座實現主體結構封頂的車站，為后續附屬結構和盾構推進施工創造了有利條件。
據悉，自5月27日主體結構首塊墊層澆筑完成，到10月10日最后一塊頂板澆筑完成，僅用時137天，再次彰顯了上海地鐵建設的速度。
江楊南路站主體基坑順利開挖
10月11日，18號線二期江楊南路站主體基坑順利開挖，標志著該車站正式進入主體結構施工階段。
為保證車站主體順利開挖，軌道交通21號線項目管理分公司和參建單位對開挖前準備工作進行自評自查和安全技術交底，全面做好各項施工開挖準備工作，確保施工安全、進度、質量、環保處于可控狀態，并于9月30日順利通過基坑開挖條件驗收。下一步，項目將嚴格遵循“開槽支撐、隨挖隨撐、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，以保障深基坑土方開挖順利完成。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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