10月16日上午，西安至安康高速鐵路安康西站箱形橋順利澆筑完成。這是西康高鐵全線長度最長、跨度最大、一次澆筑量最大的箱形橋。它的澆筑完成，為西康高鐵下一步的建設奠定了堅實基礎。
澆筑工作從15日下午開始，持續到16日上午，歷時近13個小時。澆筑的工地上，數臺大型機械同時工作，先將930立方米混凝土從攪拌車傳送到混凝土泵車上，再由泵車打進箱形橋的鋼筋頂板里，逐漸澆筑完成。成型后的箱形橋全長96.84米，寬54.57米，長度、跨度和一次混凝土澆筑量都創造了西康高鐵全線箱形橋之最，同時它也是西康高鐵首座完成澆筑的箱形橋，為安康西站的建設打下了良好基礎。
西康高鐵穿行秦嶺山脈，連通關中和陜南地區，是國家“八縱八橫”高速鐵路網包銀海通道的重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵南北主干道，設計時速為350公里/小時，預計2026年6月底開通運營。它開通后，西安至安康的火車運行最短時間將從現在的3小時左右縮短至1小時以內，將極大便利秦巴山區群眾的出行，有力帶動沿線地區經濟社會發展。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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