10月24日，直徑15.76米的“富春號”盾構機在富春江流域歷經7個月的安全掘進后抵達接收井。至此，由鐵四院設計、中鐵十四局施工的秦望通道工程過江隧道順利實現貫通。這是目前全國最大的公鐵合建隧道、浙江省最大的盾構隧道，也是富春江流域首條過江隧道。

“富春號”盾構機順利貫通

秦望通道工程包括過江通道和地下綜合體兩部分，全長3066米，連接富春江北岸富陽主城區和南岸富春灣新城，是富陽打造現代版“富春山居圖”的頭號重點工程。其中，秦望地下綜合體是浙江省內首個全地下公共交通換乘樞紐，也是當前國內最復雜的TOD（以公共交通為導向）地下空間市政工程之一。

地下綜合交通效果圖

為將對周邊環境影響降到最低，秦望通道以盾構隧道形式穿越富春江。盾構段全長1254米，管片外徑15.2米，上層為雙向6車道市政公路，下層為預留城市軌道交通。

它有全程超淺覆土、強透水，高磨蝕地層施工，盾構機上面最小覆土僅有9.7米，約為0.63倍盾構機開挖直徑，安全風險高等施工難點。尤其是1000多米的區間為全斷面卵石地層，孤石最大直徑達到50厘米以上且數量多，對盾構機刀具及管路磨損嚴重，且其隧道斷面相當于普通地鐵斷面的5倍，盾構機每前進2米，挖出的渣土就可達到400立方米。

盾構作業人員清理記錄盾構機上取出的卵石

面對上述難點，項目團隊在掘進過程中對盾構機進行了針對性設計優化，加強管道耐磨強度，改進了泥水分離系統，優化刀具選型。掘進期間，他們先后更換400多把刀具，360余次開倉取石，取出的石頭多達5噸半重。

此外，他們通過二次加固等措施，確保了盾構的安全始發和接收，在化解高水壓、強透水、長距離、超淺埋，超大斷面掘進等多重挑戰的同時，還攻克了卡泵、爆管、閘閥爆裂等一系列難題，為同類型穿江越海工程施工積累了豐富經驗。

據悉，秦望通道計劃2023年建成通車，屆時富春灣兩岸過江時間將由原來半小時縮減到最快三分鐘過江，對緩解過江交通壓力，促進杭州市富陽區城市轉型升級和擁江發展具有重要意義。