近日，從廣清城際北延項目傳來捷報，伴隨著泵車鳴笛，該項目燕湖新城站最后1榀軌道梁完成澆筑，標志著燕湖新城站繼9月底封頂后，11榀軌道梁施工全部完成，為后續架梁施工創造了有利條件。
燕湖新城站為地上側式車站設計，三層框架結構，車站起訖里程全長210米，寬44米，車站建筑面積14431平方米，是項目架梁線路關鍵控制性工程。項目涉及房屋拆遷、國防通訊遷改、低壓遷改、巖溶樁基施工等難題，同時在施工過程中面臨高溫、雨季、洪水等不利的自然條件。
為確保關鍵節點如期完成，珠三角城際公司超前籌劃、科學管理，全過程監控軌道梁施工，指導優化施工方案，提升施工工藝，保證工程質量。施工單位中鐵二十二局項目部精心組織、積極溝通，在施工過程中不斷優化施工組織方案、協調各方推進征拆，克服了安全風險高、氣候條件差等一系列難題，確保了工程安全質量和施工進度。
下一步，公司將進一步督導各參建單位以更加飽滿的精神狀態和強烈的責任心，在后續施工中落實精細化管控要求，精準施策，全力以赴確保各項節點目標完成，為珠三角城際軌道建設貢獻力量。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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