10月28日，深汕西高速改擴建項目全線控制性工程——深汕隧道歷時471天實現單線貫通，為全線八車道實現2024年通車目標奠定堅實基礎，對加快完善深圳市深汕特別合作區“五鐵五高”外聯交通路網具有重要意義。

深汕隧道位于深汕特別合作區赤石鎮，為全國最大超大跨徑的暗挖山嶺隧道接明挖下沉隧道，雙線總長3542米，設計時速120公里每小時，雙向八車道。此次實現貫通的隧道左線全長1739米，最大開挖斷面達255平方米、最大開挖寬度達22.65米，洞口段偏壓淺埋、全隧道V級圍巖，施工難度大、安全風險高，為全線重難點控制性工程。

施工方嚴格落實標準化管理和精細化施工，采用單側壁及雙側壁導坑工法，使該隧道工程建設比原計劃提前23天貫通。后續將采用明挖下沉隧道形式通過深汕中心城區，未來與鵬興大道并行下穿深汕大道，有效減少深汕西高速改擴建項目鲘門改線段對深汕中心城區的切割影響，加強中軸線南北向通透性。

深汕西高速改擴建項目是目前廣東投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，起于陸豐市潭西鎮，路線向西途經汕尾市城區、海豐縣、深圳市深汕特別合作區、惠州市惠東縣、惠陽區、深圳市坪山區，終于深圳市龍崗區，全長約146.55公里，其中深汕段全長約18.48公里。

深汕西高速改擴建項目將于2024年全面建成通車改擴建完成后，項目全線將拓展為雙向八車道，設計速度提升至120公里每小時，路基寬度由24.5米拓寬至42米，將大幅改善區域交通條件。

目前，深汕西高速改擴建工程不斷加大人員設備投入，控制性工程進展順利，路基、隧道、橋涵等工程正穩步推進：圓墩河特大橋樁基完成；圓墩二號隧道小里程已貫通；圓墩一號隧道進入二次襯砌施工，明洞仰拱施工已完成；深汕隧道實現單線貫通；深汕城互通、深汕灣互通正在進行土方施工，深汕服務區北場區土方填筑已完成；城仔山隧道出口開始進入二次襯砌施工，正推廣“一洞九線法”施工。