近日，廣州地鐵十一號線接連完成重要節點，工程建設又有新進展：全線在建最大跨度暗挖隧道——華景新城至華師區間（下稱“華華區間”）隧道拱部襯砌完成澆筑，華師站攻克近距離下穿既有運營地鐵三號線難題，實現暗挖站臺隧道雙線貫通。截至目前，十一號線（火車站-琶洲-火車站）全線土建工程累計完成85%。

十一號線華華區間站后折返線的四線并行段，該段隧道長40米，高15米，開挖斷面面積為321平方米，跨度達28.4米，為全線在建暗挖隧道工程最大跨度。由于地處中心城區，地面建筑密集，施工場地受限，傳統大型機械設備難以進入施工現場，眾多工序全靠地鐵建設者們的肩扛手抬，施工風險和難度極大。

為確保工程建設的順利進行，廣州地鐵和施工單位中鐵三局在施工前進行建模分析，利用BIM技術（建筑信息模型）形成三維展示動畫，為施工開展提供了科學的參考。

十一號線華師站暗挖隧道下穿既有運營地鐵三號線華師至崗頂區間，緊鄰三號線華師站，隧道全長64.4米，與華師站最近水平距離僅0.7米，最近豎向距離為1.1米，與華師至崗頂區間隧道最近豎向距離為3.17米。

由于既有運營地鐵三號線區間隧道拱頂上方地質條件復雜、地面建筑物密集，為控制開挖對圍巖的擾動，地鐵建設者們引進懸臂掘進機，該機械施工與傳統火工爆破施工相比，具有施工擾動弱、噪聲小等優點，特別是在臨近既有建構筑物區段，該機械的選用提高了施工生產安全。

施工過程中，地鐵建設者們還對既有運營地鐵三號線區間隧道采取了相應的加固措施，并進行自動化監測，實時分析監測數據，確保施工期間的隧道安全。

截至目前，十一號線（火車站-琶洲-火車站）全線土建工程累計完成85%。32座車站中，2座已開通，15座已封頂，14座正在進行土建施工，剩余1座在進行前期準備。32個區間中，1個已建成開通，20個已貫通，10個進行土建施工，剩余1個進行施工前準備。赤沙車輛段和出入段線進行土建施工，9座車站開始車站裝修和機電安裝施工。