9月19日，成都軌道交通27號線一期列車在大豐停車場亮相。作為成都又一條全自動線路，27號線一期列車采用6B編組，全長119.28米，最大載客量2000余人，最高運行速度可達80公里/時，總計配車數29列。

紅星新聞記者從成都軌道集團獲悉，此次亮相的列車，智能化進一步提升，可以實現自動喚醒、自動發車、自動運行等系列功能。如果行駛在高架段，還可通過異物檢測裝置，保障行車安全。

成都軌道交通27號線一期列車

自動化、智慧，行駛更安全精準

紅星新聞記者在現場看到，27號線列車外觀設計現代簡潔，車身涂裝川流不息、橫縱交錯的公路和軌道，展現綜合立體交通網絡。內裝設計以成都地標安順廊橋的橋洞弧線為靈感來源，兼具功能和美感，造型飽滿、富有張力，為成都再添一張獨特的城市名片。

27號線一期開通初期運營后，將成為成都城市軌道交通第二條全自動運行線路，與中西部地區首條全自動運行線路9號線一致，列車采用國際最高自動化等級GoA4的系統，可實現自動喚醒、自動發車、自動運行、自動洗車、自動回庫和自動休眠等功能。此外，27號線一期列車采用“電制動到零技術”、軌道智能巡檢系統等技術。

當地鐵列車需要減速停車時，27號線一期列車采用的“電制動到零技術”，可以通過將電能轉化為阻力讓列車停下來，將有效減少閘瓦與車輪之間的磨耗，實現精準對標和節省電能，提升列車停車舒適性和對標精準度。

軌道交通27號線一期列車抬頭數顯

軌道智能巡檢系統運用圖像測量與激光三維測量技術，可實現對軌道視覺數據快速采集及對軌道部件常見可視化病害自動檢測，為軌道養護提供客觀依據，為行車安全提供有效保障。

27號線一期列車外部還安裝了走行部在線監測系統、弓網在線檢測裝置、蓄電池監測裝置、大電流監測等在線監測裝置，相當于配備了多雙“慧眼”，從而全方位、動態掌握設備運行情況。

軌道交通27號線一期列車在高架上運行

靜音、節能，乘坐舒適度更高

據成都地鐵運營有限公司運營四公司副總經理楊榮兵介紹，27號線一期列車整車采用復合隔音地板、車體內填充新型高分子吸音材料，表現出良好的降噪性能。

每節車配備頂置單元式變頻空調機組，可以根據車廂內的溫度自動調節，實現溫度精準控制;車廂內采用人性化的頂部兩側送風方式，從而保證車內風量充足、送風均勻舒適等。

客室內配置電子廣告屏、動態電子地圖、液晶顯示器，全方位滿足列車內乘客信息查看需求。

在列車設計上，采用敞開式駕駛區域設計，乘客能夠以“第一視角”感受“穿越隧道”，帶來新奇獨特的體驗。

記者注意到，相較于其他線路，27號線列車拉手設置于車廂中部，兩側座位上方的拉手已取消，車廂內顯得更加簡潔。

軌道交通27號線一期列車控制臺

軌道交通27號線一期列車車廂內部

“27號線一期列車在改善乘客乘坐體驗的同時，也更加注重節能環保。”楊榮兵表示，列車在空調機組、車體、設備箱蓋等方面采用由大型薄壁鋁合金材料焊接形成的整體承載式結構，司機操縱臺采用碳纖維材料，具有高強度、輕量化的特點。客室照明采用高效、高亮度、長壽命的LED燈源，照明系統具備自動調光功能，可根據外界光線變化調整燈具亮度，更具節能功效。