近日，隨著“爭先12 號”盾構機刀盤緩緩旋轉破洞而出，中建三局施工的成都地鐵 27號線一期工程金沙濱河公園站-蜀鑫路站區間左線提前28天順利洞通，實現了單月推進 334 環，進尺超500米，平均日進尺 16.7 米，創造了西南地區富水砂卵石地層盾構施工的單月掘進最快紀錄，進一步為全線洞通奠定堅實基礎，助力成都打造軌道上的都市圈。

金蜀區間左線長525.938m，最小曲線半徑700m，最大縱坡24‰，地層為成都片區極具挑戰性與代表性的富水砂卵石地層。區間盾構始發不到100m，即需連續穿越摸底河、低矮民房、成都市三環路3個重大危險源。

面對復雜的地質情況，項目部各級管理人員勤查現場、加強督辦、督導，編制了富水砂卵石地層掘進質量控制的專項施工方案， 進一步細化了施工工序、制定質量管理工作流程 ，針對管片拼裝、注漿等關鍵工序進行多次交底培訓、掘進過程中不斷調整盾構姿態，嚴控漿液配合比，推動區間快速掘進；建立并實施領導值班制度，提前進行各項演練并儲備應急物資，建立與成都地鐵運營部門應急聯動機制，確保信息暢通；加強盾構機及后配套設備的維護保養，確保設備正常運行。

下穿三環路過程中，項目積極加密監測頻率，及時反饋監測數據，建立信息制度常態化；采用地面袖閥管跟蹤補償注漿，加強同步注漿控制，確保同步注漿飽滿；及時進行二次注漿，及時穩固地層；對于可能出現的需要糾偏情況，技術人員堅持緩糾、勤糾，不猛糾，及時控制好盾構掘進的土倉壓力、同步注漿量、掘進速度、刀盤轉數等掘進參數，把沉降控制到最小，施工方案和工法措施得到了成都軌道交通集團等各級單位的一致肯定和好評。