5月7日下午3時，隨著廣佛東環城際琶洲站至金融城站盾構區間上行線第973環管片拼裝完成（盾構主機全部上岸），中鐵隧道局廣佛環線GFHD-1標四工區琶金區間盾構雙線順利完成下穿珠江前航道，標志著廣佛東環最長距離穿越珠江水系Ⅱ級風險(橙色風險)工點順利完成，也意味著廣佛東環穿江越海風險點全部圓滿完成，為下一步工程竣工奠定了堅實基礎。

廣佛東環城際全長約46.75公里，經廣州市番禺區、海珠區、黃埔區、天河區和白云區，共設大石站、科學中心等8座車站。其中，琶洲站至金融城站區間單線長1892米，盾構從金融城站南始發，以“S”彎小曲線先后下穿棠下涌、臨江大道、綜合管廊、琶洲大橋、珠江前航道、有軌電車等重要建構筑物。其中珠江前航道江面寬570米，最大水深6.6米，航運交通繁忙，水位受漲落潮影響起伏較大，地理環境復雜，盾構以600米半徑小曲線穿越長度達890米的珠江航道，該段隧道頂部埋深淺（20.5～22.8米），洞身節理裂隙較發育，頂覆土為全風化、砂層和淤泥，部分區段上部覆土無全風化和淤泥等隔水層，開挖面與江水存在水力聯系，施工風險和難度較大。

為全力確保安全順利掘進，珠三角城際軌道公司組織各參建單位先后四次對全線地下工程穿越（下穿、臨近、側穿）水體及建構筑物施工安全風險進行梳理，其中將琶金區間盾構隧道下穿珠江前航道提級為公司高風險工點進行管控，全面落實風險分級等各類管控措施。2022年初，珠三角城際公司與中鐵隧道局集團聯合組織開展盾構下穿珠江涌水涌砂仿真應急演練，促使參建單位牢固樹立“萬無一失、一失萬無”的底線思維，切實提高應急處置能力。與此同時，嚴格督導參建單位認真落實專項施工方案、嚴控推進參數、狠抓關鍵工序、強化過程管控和優化資源配置，最終順利完成下穿珠江航道。

下一步，琶金區間盾構即將下穿有軌電車，公司將組織各參建單位在做好常態化疫情防控的同時，以安全質量為前提，安全、有序推進剩余掘進任務，圓滿完成年度工作目標。