記者從上海地鐵獲悉，21號線一期東靖路站和浦東足球場站已于近日開始首幅地下連續墻施工，標志著這兩座車站的主體基坑圍護結構進入實質性施工階段。截至記者發稿，21號線一期已有7座車站正式開工。
東靖路站位于東靖路與張楊北路交叉口東側，沿東靖路路中呈東西向布置，騎跨蘭谷路，為地下二層島式站臺車站，將與6號線形成通道換乘。浦東足球場站位于錦繡東路與金港路交叉口南側，沿金港路路中南北向布置，為地下三層島式站臺車站，將與14號線形成通道換乘。
上海地鐵方面表示，21號線一期東靖路站、浦東足球場站建成開通后，將有效緩解6號線、14號線的交通壓力，更好地為“白玉碗”——浦東足球場等周邊大型文體設施的交通疏導提供有力保障。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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