11月5日,隨著一孔長32米、重達800多噸的箱梁平穩落在212至213號墩上,標志著中鐵上海工程局滬渝蓉鐵路武宜段石河制梁場首孔箱梁成功架設。
石河制梁場占地約159.2畝,主要負責新建滬渝蓉高速鐵路漢川東至宜昌北站前工程3標10座橋梁532孔箱梁的預制及架設任務,其中32米箱梁520孔、24米箱梁12孔。為確保箱梁架設的順利完成,中鐵上海工程局一公司機械租賃中心武宜運架隊提前對大型設備進行檢修、保養和調試,確保設備狀態良好;同時備足維修配件、保養物資以及作業人員,并做好首架運架方案、安全教育培訓,應急預案演練等,全面落實安全質量責任,為石河制梁場首孔箱梁成功架設打下了堅實基礎。
據悉,新建滬渝蓉鐵路武宜段是沿江高鐵通道重要組成部分,旨在大幅壓縮武漢至宜昌的時空距離,推動沿線多城市邁入高鐵時代。對促進長江經濟帶高質量發展,將湖北建成中部崛起戰略支點具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...