2號線東延線銜接既有運營2號線三十埠站，東端止于撮鎮站。正線全長14.5公里，線路大致呈“L”型走向，共設車站11座。3號線南延線銜接既有運營3號線幸福壩站，南端止于館驛站。正線全長11.3公里，線路大致呈“S”型走向，共設車站8座。其中，3號線南延線館驛站因與深圳路停車場上蓋開發項目同步建設，不與其余7站同期投入運營。
從2016年12月26日合肥軌道1號線開通運營至今，7年時間，合肥軌道從單線、雙線、環線發展到如今的縱橫交織線網，地鐵出行成為越來越多市民的選擇。在原先線路的基礎上，1、2、3號線繼續延伸，延伸的不僅是長度，還是幸福的尺度。
此外，針對孕婦群體推出孕媽媽卡，針對殘障乘客提供無障礙坡道板，針對寒冷天氣加裝坐墊、投放暖寶寶，為地鐵如廁的市民提供便民服務卡等服務措施。一件件、一樁樁，東西雖小，但是能量很大，合肥軌道服務上“新”更暖心。（記者 檀美玲）
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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