11月6日，由中鐵十四局參建的四川首條跨城地鐵線路——軌道交通資陽線寶臺大道站—萇弘廣場站區間（簡稱寶萇區間）左線盾構機成功穿越沱江，標志著成都軌道建設史上首次實現長距離下穿江河。
沱江航拍
寶萇區間位于資陽市主城區，該盾構區間長2448.7米，隧道頂部與沱江河底最小豎向凈距約15.2米，區間側穿沱江一橋橋樁，距隧道邊僅4米左右。
寶萇區間下穿沱江是該線路特別重大風險源之一，施工中極易出現涌水涌泥、設備故障、拱頂坍塌等施工風險。為確保穿江工作順利進行，經反復論證研討，項目施工團隊采用集泥水、土壓兩套壓力平衡體系于一體的雙模盾構機進行施工。雙模盾構機既具備土壓盾構機高效掘進的特點，又具有泥水盾構機沉降控制精度高的優點，可根據不同的地質情況適時切換不同掘進模式，保證施工安全、穩定、有序進行。此外，施工團隊通過數字化探測、開展試驗段掘進、專設穿江“專職八大員”崗位等舉措，成功克服高溫、限電、疫情反復等不利影響，高質高效完成穿江工作。
開展泥水模式試驗段研究
作為四川省首條跨城地鐵線路，軌道交通資陽線既是落實成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略，促進成資同城化發展的標志性工程，也是實現空鐵聯運，擴大成都天府國際機場輻射范圍，提升機場配套服務的重要工程。資陽線的建成通車，將有力支撐天府國際機場、臨空經濟區和天府國際空港新城建設。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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