深圳地鐵13號線共建綜合管廊工程石巖段羅寶區間盾構順利始發掘進，標志著該工程全面進入盾構施工階段。

該項目盾構隧道位于寶安區石巖街道羅租社區內。區間全長430.1米，最大坡度為40‰，隧道埋深為12.2-21.4米，區間隧道為全斷面軟土強風化巖結合及孤石侵入斷面的復合型地層，地質條件復雜。

管廊盾構隧道由北向南掘進，全程與地鐵13號線羅寶區間隧道并行。該段盾構采用1臺直徑6470毫米復合土壓平衡盾構機進行全過程掘進，為同期建設工程中最大坡度盾構掘進，地面沉降、盾構姿態、管片超前量的控制極為困難，盾構施工難度大、風險高。

為確保盾構機施工安全，在相關單位的支持和配合下，聯合體項目部開展了大量的前期準備工作。項目部組織專家對盾構機適應性以及掘進、始發、接收等施工方案進行嚴格評審把關；優化了安全專項施工方案，充分落實四大體系管理職責，最大程度確保安全施工，保障施工質量；隧道沿線加密監測點，做好了超前地質預報及監控量測工作，最大程度減少盾構機復雜地層掘進安全風險，確保了盾構順利始發。

隨著“新銳號”的順利始發，標志著石巖段管廊貫通又實現一大突破，并為南山段管廊盾構施工積累寶貴經驗、夯實基礎。綜合管廊工程能夠實現給水、電力管線的連通，該項目完成后，將對提升寶安石巖片區、南山區域的公共基礎設施服務水平，對提高城市建設可持續發展能力起到重要的作用。