近日，深圳市軌道交通11號線二期工程紅嶺南站明挖段主體結構順利完成全部底板及首段頂板施工，車站主體結構施工開啟“加速度”。
紅嶺南站 為11號線二期工程起點站，車站設置雙停車線，預留繼續向東/南延伸條件，是11號線二期與既有9號線的換乘站。
車站位于紅嶺南路與金華街路口東側，呈東西向，埋設于金華街下，車站配線部分位于城市更新地塊范圍（蔡屋圍城市更新項目）及嘉賓路下方。
車站為地下三層單柱雙跨（局部雙柱三跨）結構，其中明挖段寬22.7～22.85m、長209m、深25.05～26.75m，采取明挖順作法施工。
紅嶺南站周邊環境復雜，車站周邊建構筑多，車站緊靠在建城建大廈(超高層，地下五層，筏板基礎，2020年底完成地下室施工)的圍護結構，距金融中心大廈的京基晶都酒店塔樓(地上33層，樁基礎)地下室外墻40m；距名盛閣(樁基礎)5.1m；距萬象城一期(樁基礎)地下室外墻7.2m；距萬象城二期(樁基礎)地下室外墻20.0m；距既有已運營的9號線紅嶺南站～鹿丹村站區間5.09m，距9號線紅嶺南站16.82m；距萬象城地上連廊樁基1.55m。
全體參建人員克服管線眾多、周邊建筑密集、有效施工時間有限、疫情影響等不利因素，堅持安全生產和疫情防控統籌推進，嚴格落實網格化和標準化安全管理要求，確保施工安全和工程質量。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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