日前，武漢地鐵19號線傳來喜訊，武東站~鼓架山站區間作為全線控制性節點工程（文中簡稱“武鼓區間”），左右雙線順利抵達區間風井，為線路開通奠定了基礎。
武鼓區間全長3.2km，本次貫通的鼓架山站至區間風井全長約0.85km。武鼓區間為19號線最晚始發的雙線盾構區間，工期壓力大、施工任務重。本段區間工程地質、水文地質復雜，巖層變化頻繁，主要地層分布有中風化泥巖、中風化泥質砂巖、灰巖、硅質巖、擠壓破碎帶、斷層泥等，區間分布約210米硬巖地層，最高強度可達普通混凝土的6倍，且富含地下水。
為確保施工順利，各參建單位提前部署，不斷完善施工計劃，針對硬巖地層合理選擇刀盤刀具配置，謀劃巖溶注漿處理，預演盾構推進參數等途徑保證盾構機掘進正常可控。針對盾構側穿嚴西湖橋樁、地層富水等風險源，項目部不斷優化施工方案，完善應急管理機構，建立健全安全保障體系，備齊應急管理物資，最終安全穿越富水地層，橋樁實現零沉降。
軌道交通19號線工程起自武漢火車站，終點為高新二路站，全線正線長23.3公里，設站7座，均為地下車站。目前，鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站4個車站主體結構已完工。
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