11月25日，重慶軌道交通6號線東延工程“新征程1號”TBM（全斷面硬巖隧道掘進機）順利始發，這標志著該線正式進入TBM施工階段。
重慶軌道交通6號線東延工程“新征程1號”TBM（全斷面硬巖隧道掘進機）從重慶東站始發經長生老街車站到達百樂園站，線路全長4.69公里，區間縱斷面按照“V”字型坡設計，最大坡度29‰，平面曲線半徑最小為500m，TBM區間包含3#～5#共3座聯絡通道。
長生老街站為地下兩層明挖島式車站，區間包含明挖結構、暗挖結構、復合式TBM施工等。
建設期間，中國電建建設者們對現場施工統籌規劃克服了施工場地狹小、周邊環境復雜等困難。
全過程加強施工現場管控，確保現場安全、質量、高效可控；文明施工優良，多措并舉，確保各節點目標如期實現。
據悉，重慶軌道交通6號線東延工程是一條連接重慶東站到劉家坪車站的軌道交通，將與重慶東站同時啟用，預計2025年正式通車，建成后將實現重慶東站人流量快速疏解，提高重慶東站運營效率，助力提速城市軌道成網計劃和打造成渝地區軌道上的雙城經濟圈建設。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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