12月2日，中國鐵建大橋局承建的池黃高鐵磨盤尖1號隧道順利貫通，標志著該集團池黃高鐵項目管段內所有隧道均已實現貫通，為后續架梁及無砟軌道施工贏得了寶貴時間，為全線通車奠定了堅實基礎。

建設者在隧道貫通現場合影

池黃高鐵站前3標位于安徽省黃山市黃山區，施工區域貫穿黃山名勝風景區，線路全長24.563千米，包括橋梁13座，隧道7座，路基2.9公里，黃山制梁場1座。

磨盤尖1號隧道全長2942米，隧道地處黃山衍生山體，地質條件復雜，全部為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖，且隧道洞身區域穿越斷裂構造區，巖體節理裂隙較發育，局部破碎，洞身穩定性差，是該集團管段內圍巖條件最差、施工難度最大的一條隧道。

隧道掌子面施工

該項目建設團隊嚴格執行“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，針對圍巖動態變化，實時優化施工方案，改進施工工藝，通過加強施工全過程監控，最終成功克服地質復雜、橫洞挑頂進主洞難度大、圍巖變化頻繁等困難與挑戰，確保工程優質、安全、順利、穩步推進。

技術人員現場研究施工工藝

池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，正線全長121.625公里，設計時速350公里。建成后，將大幅提高安徽省交通基礎設施供給水平，形成一條串聯省內“兩山一湖”等眾多旅游資源的精品黃金旅游線路，對進一步拓展旅游市場、形成旅游產業一體化新格局、促進皖南文化旅游示范區發展具有重要意義。