6月10日，3號線首通段最后一個區間（北滘公園至高村）實現短軌通，并于6月12日實現長軌通。至此，佛山地鐵3號線首通段全線實現軌通。

3號線首通段共計22座車站，南起順德站（原順德學院站），北至鎮安站。

鋪軌長度共計88.771km，設置有單開道岔45組、交叉渡線5組。主要含一般整體道床、雙層非線性中等減振整體道床、減振墊浮置板整體道床、鋼彈簧浮置板整體道床、梯形軌枕整體道床等形式。

從2020年11月20日首模道床澆筑到2022年6月10日首通段道床澆筑完畢，歷時567個工作日，期間克服了鋪軌基地調整、場地移交滯后、調線調坡出圖受限、疫情影響材料供應及人員進場等諸多困難。在各級領導的堅強領導和正確指導下，建設事業總部積極作為，多措并舉，充分挖掘參建各方潛能，不斷優化施工組織，最終提前順利圓滿地完成了3號線首通段軌通目標。

首通段軌道施工過程中，采用了多項行業內領先的先進設備和技術，在確保安全、有序、高效施工的同時，全面提升了軌道施工的科技水平。其中軌行區調度管理系統實現了對軌行區智能可控管理，有效提高軌行區施工組織管理水平，大大提高了施工現場的掌控能力。

工程全面貫徹綠色施工理念，采用了純電動新能源軌道車、純電動新能源焊軌車、純電動鋪軌小吊車、輪胎式鋪軌機、新能源中頻正火車等一批綠色、環保、節能的新能源高精尖設備。在提升鋪軌效率的同時，極大降低了施工生產中產生的碳排放和環境污染，做到了綠色環保施工，保障了工人身心健康。

工程還全面采用高速鐵路精密測量軌道控制網（CPⅢ），為調線調坡測量、設備安裝測量、軌道的鋪設、軌道的精調、沉降變形監測和運營維護提供統一的控制基準，提高軌道的幾何線性參數，提升了地鐵運行的安全性和乘客乘坐的舒適性。

截至目前，3號線首通段站后工程方面車站設備安裝及裝修完成率超93.42%，22站全部實現400V電通；順德學院-三洪奇、高村-鎮安已完成低中高速熱滑；4輛蓄電池工程車、27列電客車已完成出廠驗收，21列電客車已運抵段場。

下一步建設事業總部將在首通段軌通的基礎上全面統籌后續機電剩余施工，協同參建各方全力以赴向3號線首通段開通初期運營的目標發起勝利沖鋒。