近日,杭州地鐵集團官網發布《杭州地鐵3號線二期工程環境影響報告書全本》。
該項目計劃今年開始建設,2027年年底建成通車運營,工期約5年。
杭州地鐵3號線是杭州地鐵線網中東西向大運量的骨架通勤線。
3號線二期是一期的延伸,是一期中的星橋站往東北方向延伸,位于杭州市臨平區,線路起點為3號線一期工程終點星橋站(不含),終點為星光街站,線路長約7.43km,設車站5座,設置一座區間風井,其中換乘站2座,分別與杭州地鐵9號線、規劃18號線換乘。工程全為地下線,速度目標80km/h,采用6輛編組Ah 型車(即B型車加寬)。
3號線二期助力臨平區軌道交通成網運營,與一期貫通運營后加強與武林和湖濱城市主中心、云城和未來科技城城市新中心的快速聯系。
此外,在該《環境影響報告書全本》中提及了杭州的軌道交通線網及建設規劃。
2021年8月10日,杭州市政府批復了《杭州市軌道交通線網規劃(2021-2035 年)》。
規劃遠期形成包含4條軌道快線[17(K)-20(K)]、15條普線(1—12、14、15、22 號線)、2條局域線(13、21 號線)的軌道交通線網,總里程為 1120.9km。其中快線262km,普線804.2k。

該《環境影響報告書全本》解釋,為支撐杭州市新一輪城市發展戰略布局、適應杭州常住人口快速增長趨勢、緩解主要走廊上交通擁堵難題、進一步縮短外圍組團和中心城的出行時間、改善軌道交通未覆蓋區域人民群眾出行品質、實現軌道交通的可持續性發展,杭州市組織開展新一輪的軌道交通建設規劃,并于2022年11月3日獲國家發改委批復。
四期建設規劃包含9個項目,其中新線項目3個,包含12號線一期工程(北段及南段)、15號線一期工程、18號線一期工程;延伸線項目5個,包含3號線二期工程、4號線三期工程(南延和西延)、9號線二期工程、10號線二期工程和10號線三期工程;新建5號線五常停車場,線路規模152.9km。
目前,杭州的軌道交通里程為516公里,地鐵四期規劃線路規模152.9km。
在地鐵四期后,杭州還會新增451.9公里的軌道交通里程。
2022年4月14日,生態環境部以《關于〈杭州市城市軌道交通第四期建設規劃(2022-2027年)環境影響報告書〉的審查意見》,對四期建設規劃報告書提出了審查意見,其中3號線二期工程(東延)線路長度7.5km,新設車站5座。
這份遠期規劃可能中間還有一些變數,但里程將超過現有2倍多的杭州地鐵網還是很值得期待的。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...