近日，2號線一期工程首列車在萬繡路車輛基地試車線上緩緩啟動。這標志著2號線一期外場線動車調試工作正式開始，這是繼外場線改造完成后，全自動運行系統調試的又一關鍵節點。
全自動運行系統動車調試包括外場線（萬繡路車輛基地試車線）調試和正線調試兩大部分，其中外場線動車調試是列車正線調試前的一個重要環節。自外場線（萬繡路車輛基地試車線改造）項目開工以來，施工與調試工作有條不紊地大步向前，現階段已基本完成單體設備調試、各系統間的接口測試以及車輛型式試驗，正式進入信號系統的動車調試階段。
市軌道交通集團始終堅持“以質量為中心，安全為重點”，貫徹“目標不變、任務不減、標準不降”的工作要求，通過抽調精兵強將與各參建單位組建調試團隊，全力確保外場線各項施工調試工作安全高效推進，為下一步正線動車調試打實基礎。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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