11月26日上午9時36分，廣東省交通集團在建的興寧至汕尾高速公路海豐至紅海灣開發區段項目（下稱“興汕高速海紅段”）施工現場機器轟鳴、車輛穿梭。隨著城埔山隧道右洞最后一次開挖爆破的轟響，進出口成功會師，全線所有隧道全部貫通。要塞的打通，為實現2023年興汕高速海紅段建成通車的目標奠定了堅實的基礎。

城埔山隧道是興汕高速海紅段二期工程的“卡脖子”工程，左線長2543米，右線長2569米。隧道穿越丘陵地區，地形起伏大，圍巖穩定性差，局部為斷層破裂帶，地下水豐富，施工難度大，技術要求高。

為確保隧道順利施工，興汕建設管理處成立黨員突擊隊，集中專業技術力量破解難題。針對特殊的地質條件，采用TSP203超前地質預報儀、地質雷達、分倉澆筑智能二襯臺車等26項先進工藝設備，按程序進行超前地質預報、監控量測及開挖工法控制，嚴格控制隧道每次掘進的開挖長度。通過GPS精準定位和采用全站儀每天復測，確保開挖過程精準度。最終，城埔山隧道雙洞實現“毫米級誤差”貫通。

創新“巧穿水簾洞”

隧道內部施工圖。

城埔山隧道反坡長度約900米，單日記錄最大涌水量達7233立方米，涌水段恰似水簾洞。為破解隧道反坡排水施工難題，項目在傳統集水坑多級泵站接力排水方式上推陳出新，自主研發“自動啟停抽排水裝置”。

項目技術負責人劉雄介紹，為解決長隧道反坡排水施工難題，項目技術團隊簡化了傳統的集水坑多級泵站接力反坡排水工藝，自主研發了自動啟停抽排水裝置。通過增加傳感器的方式自動控制泵站的啟停開關，達到各級泵站自動啟停的效果，有效避免了因抽水不及時導致的各種問題，反坡排水的效率提升了將近3倍。

工程將于2023年全面建成通車

自動啟停抽排水裝置。

興汕高速海紅段二期工程是廣東省高速公路網規劃“三縱線梅州平遠至汕尾紅海灣”的最南段，起點位于海豐縣赤坑鎮，終點位于汕尾市紅海灣經濟開發區，全長15.372公里。

工程計劃于2023年全面建成通車，建成后將構建成汕尾市南北快速交通主干線，對于完善區域交通網，促進汕尾市全面振興發展具有十分重要的作用。

汕尾作為海峽西岸經濟區連接粵港澳大灣區橋頭堡，是粵港澳大灣區連接粵東地區的橋梁和紐帶，興汕高速海紅段建成后將成為它們之間的運輸主動脈，對推動廣東省東翼沿海地區加快發展，實現區域協調發展具有重要意義。