11月25日，隨著左洞掌子面最后一次成功起爆，由山東高速集團投資建設的濟南至濰坊高速公路項目（以下簡稱：濟濰高速項目）萬昌溜隧道順利實現雙幅貫通，標志著項目全線10座、19.627公里隧道全部順利貫通。

萬昌溜隧道位于濰坊青州市北峪村東北，左線長2844米，右線長2812米，為雙向六車道分離式長隧道。隧址區圍巖以寒武系灰巖與頁巖互層為主，巖層呈水平薄狀結構，節理裂隙發育，巖體破碎，風化嚴重，隧道Ⅳ級、Ⅴ級圍巖比例占68%；隧道多次穿越溝谷地帶，且局部存在大跨淺埋蓋挖地段，建設難度高、風險大。

施工過程中，項目始終堅持標準化管理，加強地質監測，強化安全管控，狠抓工程質量，推行“機械化換人，自動化減人”，投入三臂鑿巖臺車、混凝土濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能數字化二襯臺車等先進的大型機械化施工設備，全力克服山區場地狹小、交通運輸困難、洞口淺埋偏壓和圍巖破碎等困難；另外，項目積極踐行節約、集約用地理念，采取清表注漿加固回填施工法，既保證隧道洞頂加固效果，回填后又可保證農田繼續耕種，進一步推動實現隧道安全、高效和高質量建設及綠色施工。

濟濰高速項目全線設10座隧道，隧址區以灰巖、頁巖、玄武巖為主，巖體較為破碎、巖溶發育，圍巖穩定性差，存在淺埋、偏壓等建設難點。作為山東省交通強國重點建設項目，濟濰項目全力打造以隧道智能管控為突破口，融“智能運輸網、傳感通信網、綠色能源網”于一體的智慧高速，隧道入口設置光伏棚洞，有效避免“黑白洞”效應，采用智慧照明調光系統、隧道智能巡檢機器人以及隧道自動滅火消防炮等措施，致力于打造長大隧道安全智能管控平臺、無人化隧道智能管養平臺，構建智慧型公路隧道，有效降低隧道運營管理成本。

濟南至濰坊高速公路是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“射三”線，全長161.9公里，概算投資421.35億元，設計速度120公里/小時，雙向六車道。項目建成后，將成為山東省會經濟圈與膠東經濟圈互聯互通的第三條高速公路大通道，對于促進沿線區域經濟快速發展、加快山東半島城市群建設、完善山東高速公路路網布局具有重要意義。