3月2日下午4時20分，在天水紅橋南端，隨著最后一節鋼箱梁北側的箱體“嚴絲合縫”吊裝至墩頂，天水市有軌電車示范線工程（二期）項目五里鋪藉河特大橋首聯鋼箱梁順利合龍，標志著五里鋪藉河特大橋建設又取得了新進展。
作為天水市有軌電車（二期）五里鋪藉河特大橋首聯鋼箱梁，跨紅橋鋼箱梁于2月18日開始架設，首聯鋼箱梁重762噸，為一聯三孔，分為10節，每節南北側共有兩個箱體兩個挑臂。
“分為10節20個箱體的鋼箱梁，是從駐外標準場地分節段加工制作完成后運至吊裝現場的。首聯鋼箱梁合龍后，將進入全面焊接環節，之后將進行支架拆除、補漆及橋面附屬工作。”通號建設集團有限公司天水市有軌電車（二期）第Ⅱ標段項目部總工程師閆保衛表示。
“目前，五里鋪藉河特大橋450根樁基，98個承臺已經全部建設完畢，完成墩臺96個，完成現澆預應力混凝土箱梁24聯，橋梁下部結構已全部完成，計劃今年6月底完成上部結構，逐步轉換至橋面及附屬工程、軌道工程施工。”
五里鋪藉河特大橋是天水市有軌電車示范線（二期）項目的關鍵控制性工程，藉河特大橋全長2921.6米，主體工程包括樁基450根、承臺98個、墩臺98個、預應力砼現澆箱梁32聯88孔、鋼箱梁3聯9孔，3聯鋼箱梁由西向東分別跨紅橋、迎賓橋、岷山路五里鋪橋。
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