11 月 26 日凌晨，隨著盾構機轟鳴聲越來越近，長沙地鐵一號線北延線鵝秀區間右線盾構機破壁而出，標志著鵝羊山站 – 秀峰山站區間右線順利貫通。
長沙地鐵一號線北延線共 3 個盾構區間，分別為鵝羊山站 – 秀峰山站區間、秀峰山站 – 宿龍橋站區間和宿龍橋站 – 開福區政府站區間。區間沿芙蓉北路布設，共單線 9655.397m，選用 6 臺復合土壓平衡盾構機用于本標段施工，設置 3 個盾構始發基地，分別從鵝羊山站南端頭、秀峰山站南端頭和宿龍橋站南端頭始發。鵝秀區間盾構掘進前 100m 為中風化花崗巖，盾構機在掘進過程中由于巖層強度高，刀盤在破巖過程中，磨損嚴重、損壞多、刀具更換困難等使掘進受阻而盾構掘進緩慢。
不僅如此，根據地質情況分析盾構掌子面上部為強風化板巖、下部為中風化板巖，巖面巖性強度相差較大，增加了對刀具的高質量要求以及對盾構掘進控制的要求。區間不僅穿越堅硬地層，還下穿周南中學人行天橋、秀峰山過街通道、二環立交橋、撈刀河，側穿京廣鐵路橋、撈刀河芙蓉北路大橋。
據介紹，面對 ” 攔路虎 “，項目部提前詳細了解地質勘查資料，對重點部位進行地質補勘，同時對盾構機刀盤配置高強度的刀具，另外，擬定區間進行開倉作業，檢查、評估刀盤刀具磨損情況等，保質保量保安全順利的出洞。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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