11月30日,深圳地鐵8號線三期首臺盾構“井岡山”號在深圳市大鵬新區中鐵四局溪涌站施工現場順利始發,標志著深圳地鐵8號線三期工程正式進入盾構施工階段。

深圳地鐵8號線三期工程自鹽田區小梅沙站后接出,終至大鵬新區的溪涌站,全長約3.7公里。此次始發的“井岡山號”盾構機負責小梅沙站-溪涌站右線盾構區間的掘進工作,整機長度為110m,總重約600噸,最大掘進速度可達80mm/min,右線盾構區間全長3194.359m。

深圳地鐵8號線三期是通往大鵬的第一條地鐵線,建成通車后,對大鵬新區建設全球海洋中心城市集中承載區和世界級濱海生態旅游度假區,具有重要支撐和促進作用。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...