近日，深圳地鐵13號線二期（北延）工程首臺EPB/TBM雙模盾構機在上屋站順利下井，這標志著連接13號線二期（北延）與13號線的關鍵區間正式邁入盾構施工階段。
面對施工場地狹小、周邊環境復雜，協調工作量大等一系列困難，在業主、監理和有關部門的幫助下，全體參建人員主動作為，積極制定舉措，為盾構下井創造有利條件，保證了建設工程的順利推進！
13號線二期（北延）起于上屋站（不含）止于公明北站，線路全長約19.23km，設站11座，車輛段1座，全部采用地下敷設。
截至目前，13號線二期（北延）工程，全線18個明挖工點，已全部進場施工。
13號線二期（北延）串聯起光明區科學城、中心區、鳳凰城，建成后將有效支撐光明區，加快打造世界一流科學城和深圳北部中心~
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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