12月3日,中俄東線天然氣管道關鍵控制性工程——長江盾構穿越工程歷經28個月順利穿越長江,隧道全面貫通。

中俄東線天然氣管道以盾構隧道形式穿越長江,隧道總長10.226公里,隧道內設計敷設3根直徑1422毫米的天然氣管道,是目前世界油氣領域單向盾構掘進距離最長的盾構隧道。工程最低點處隧道頂標高為-60.2米,最大覆土厚度42.5米,均為油氣管道盾構設計埋深最大值;盾構施工水壓0.73兆帕,是目前水壓最高盾構工程。

長江盾構穿越點位于長江入海口,穿越長江一級航道、錨地、長江大堤等構筑物,臨近海新重工、招商重工等既有及規劃碼頭;該區域也是長江刀鱭水產種質資源保護區,對施工技術和方式提出了更高的要求。項目建設者通過采用泥水平衡盾構及棄渣密封船運等環保措施,全力保護兩岸濕地和長江水域生態環境。

長江穿越工程隸屬中俄東線天然氣管道。中俄東線南段貫通后將與西氣東輸一線、二線等管道互聯互通。長江盾構穿越隧道全線貫通,為中俄東線早日實現全線貫通創造了必要條件。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...