在建廣州地鐵五號線東延段、七號線二期完成重大工程節點，近日，兩線雙雙進入鋪軌階段，五號線東延段、七號線二期四個機械鋪軌基地、兩個人工散鋪基地正開足馬力，全面開展鋪軌作業。

工人在架設軌排設備通訊員供圖

記者了解到，為有效降低小半徑曲線鋼軌的更換頻率，減小運營維保的壓力，兩線在軌道工程施工中，在半徑小于350米的曲線上首次采用了熱處理鋼軌。據悉，采用該工法可以增加鋼軌的軌頭硬度、強度、疲勞壽命。根據鋪設使用實踐經驗，在曲線地段采用全長熱處理軌可比普通鋼軌壽命延長一倍以上，鋼軌磨耗周期延長三倍以上。

地鐵建設者們還在七號線二期軌道工程試點全線設置了智慧運維軌道設備，采用軌道巡檢系統進行巡檢。運維單位可通過終端軟件，自動生成數據報表作為分析和評估依據，對超限位置及時報警提示，更有效地提高運維單位對軌道狀態的檢查力度，為安全正常運營提供保障。

五號線東延段和七號線二期均采用地下線敷設方式。五號線東延段軌道正線及出入線共計鋪軌23.5公里，雙崗停車場鋪軌6.8公里；七號線二期軌道正線及出入線共計鋪軌46.9公里，姬堂停車場鋪軌8公里。

截至目前，五號線東延段土建工程累計完成85%。全線6座車站中，5座已封頂并開始機電施工，1座進行土建施工；6個區間中，5個已貫通，1個進行土建施工，出入段線已貫通，雙崗停車場進行土建施工。

七號線二期土建累計完成87%。11座車站中，7座已封頂并開始機電施工，4座進行土建施工；11個區間均已雙線貫通，出入段線左線已貫通，右線進行土建施工。