

5月16日,隨著爆破員按下起爆按鍵,德會高速TJ1-2項目最長隧道——冉家灣隧道右洞在歷經662個日夜后順利實現貫通,標志著德會高速建設進入最后的沖刺階段,為實現年底通車目標打下了堅實的基礎。
冉家灣隧道位于涼山州會理市六華鎮,右線全長2543米,是德會高速重點控制性工程之一。隧道以IV、V級圍巖為主,較為軟弱,地質條件復雜,地下水豐富,圍巖受力復雜易坍塌,施工現場天然地勢地貌險峻、施工組織難度大、安全風險高、技術要求嚴。項目部始終堅持科學組織、規范施工,在全體參建員工的不懈努力和艱辛付出下,最終實現了安全順利貫通。


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冉家灣隧道施工采用雙向掘進,建設單位根據隧道圍巖現場實際情況,結合超前地質預報,采取動態施工管理,提出百余次隧道圍巖變更優化,加快了施工進度,節約了項目成本。同時嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、勤監測、強通風、快封閉、緊襯砌”的原則,嚴格控制循環進尺和爆破震動速度,嚴格按照設計要求施作好超前支護。堅持“隨挖隨支護和先噴后錨”的原則,盡快封閉圍巖,控制圍巖的初期變形,及時施作錨桿、掛鋼筋網鋼架、復噴砼支護,保證了施工現場安全和質量可控,整個隧道施工實現了質量“零缺陷”、安全“零事故”的預期目標。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...