12月2日，隨著最后一榀拱架初期支護施作完成，由中鐵十七局承建的金仁桐高速公路打丘埡隧道左線順利貫通。至此，該隧道左右線全部貫通，為全線竣工通車奠定了堅實基礎。

打丘埡隧道出口

打丘埡隧道為分離式隧道，左洞長596米，右洞長 639米，最大埋深152米，主要以白云質灰巖及粉質砂巖為主，采用三臺階法、環形開挖預留核心土法施工。由于隧道進口地形陡峭、場地極其狹窄，且有坡比達53%、高為324米的陡坡，項目調集精兵強將從隧道出口向進口獨頭掘進，不僅良好地解決了隧道進口下方基本農田的環水保問題，也為陡坡底部交通要道的安全暢通提供了保障。

面對圍巖條件差、洞頂沉降量大、軟巖大變形等多種難題，該項目嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則進行施工，平穩穿越了數百米的碎裂巖層，于今年夏天提前打通了隧道右洞。同時項目精心組織、科學籌劃，強化管理、明確責任，不斷優化施工方案，認真開展勞動競賽，積極學習貫徹落實黨的二十大精神，以黨建促生產，推動施工進度在全線名列前茅。

打丘埡隧道貫通現場

據悉，貴州金仁桐高速是貴州省加密規劃網中12條強化路網銜接的高速公路之一，項目建成后，將進一步補充和完善貴州省高速公路網，縮短貴州西部與重慶的時空距離，構建起黔中經濟區與成渝經濟圈的重要通道，為沿線資源開發、促進烏蒙山片區振興發展提供高效的交通支撐。