近日，中國施工企業管理協會發布2022-2023年度第一批國家優質工程獎名單，中國水電四局軌道公司參建的武漢市軌道交通蔡甸線工程榜上有名。

武漢市軌道交通蔡甸線工程

武漢市軌道交通蔡甸線西起柏林鎮，東端與既有4號線二期工程銜接，與4號線貫通運營。蔡甸線全長約16.1千米，其中地下線約13千米、高架線(含過渡段)3.1千米。沿線共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座。蔡甸線建成通車后，有效推進了蔡甸區與中心城區的無縫對接，改善沿線交通狀況。

公司承建蔡甸線第八標段土建工程，為一站一區間（集賢站、集賢站~知音站區間）。車站位于蔡甸區漢陽大道同濟醫院前，為地下二層島式站臺車站，全長214.755米，標準段寬19.7米、深16.7米，車站采用明挖順作法施工，兩層單柱兩跨（局部雙柱三跨）矩形框架結構；區間從知音站出發，沿漢陽大道向東南方向前行，后接入集賢站，隧道左線長1788.54米，右線長1794.14米，知集區間全長1794.1米，區間共設置2處聯絡通道，其中區間最低點處聯絡通道（2號聯絡通道）與泵房合建。項目于2016年12月28日開工，于2019年3月28日順利通過竣工驗收。

集賢站位于城市主干道，周邊環境復雜，人流、車流量較大，北側規劃道路紅線寬20米，南側規劃道路紅線寬21米，交通疏解壓力大；車站范圍埋設多種管線，管線錯綜復雜，管線遷改周期長；車站北側為鐵鋪村綜合農貿市場、低矮民房及沿街商鋪，拆遷進度緩慢；車站施工場地狹小，北側僅有2-3米施工便道，施工組織困難；集賢站~知音站區間存在不良巖溶地質及兩處軟土地基，需提前進行巖溶專項處理及加固處理，盾構機穿越區間地質復雜多變，存在泥質粉砂巖，因線路較長，盾構機掘進至一定位置需進行帶壓開倉換刀作業。

項目部自成立以來，確立了將蔡甸線八標打造成全線樣板工程的目標，建立質量安全“六道防線”管理體系，構建“一張圖、一張屏、一張網”質量管理平臺，全面強化過程管理，全力實現“外光內實，不滲不漏”的質量目標。車站主體采用組合鋼模板技術，拼縫嚴密、整體性好，成型觀感質量優；根據全外包防水理念，所有車站均達到一級、區間隧道達到二級防水要求。施工過程中，項目部堅持執行“三檢一驗”制，針對每個分項工程實行首件驗收制，針對每倉混凝土澆筑進行倉面設計；首件樣板完工后，開展質量專題總結會，固化成果，查找不足，尋求改進，通過樣板引路，最終實現整體工程質量提升。同時也得到同行認可，先后于2017年9月22日、2018年3月8日成功承辦了武漢市軌道交通施工現場質量觀摩會以及武漢地鐵集團2018年“工程質量提升年”蔡甸線現場質量觀摩交流會。

工程相繼榮獲“江城十大魅力工地”、“江城十大智慧工地”、武漢軌道交通工程質量示范點、湖北省建筑工程安全文明施工現場、武漢市結構優質工程、湖北省建筑結構優質工程等獎項。