日前，上海至南京至合肥高鐵寶山段隧道工程始發井水泥攪拌樁建設開啟加速度。將來，這條鐵路將與滬蘇通鐵路二期一起接入上海寶山站。

上海至南京至合肥高鐵寶山段為高架線路，而滬蘇通鐵路二期則是采用地下隧道線路。在富錦路南側、江楊北路西側的建設工地，一個高大的樁基矗立在顯眼的位置，正在實施隧道始發井樁基工程建設。始發井是隧道掘進工程的起點位置，這里將打下1000多根樁，為后續的盾構機掘進做好充分準備。

由于上海至南京至合肥高鐵高架線路與滬蘇通鐵路隧道在該處走向幾乎“上下平行”，且隧道本身掘進須向西穿越沿江通道寶山段跨蕰川路、楊盛河立交，施工難度大。為確保施工安全和工程質量，項目建設管理單位科學謀劃，積極溝通協調，優化施工組織，努力克服難關。

隨著上海至南京至合肥高鐵與滬蘇通鐵路二期的建設，上海寶山站將成為上海的北部鐵路樞紐，規劃站場規模為8臺18線，建成后將使長江經濟帶其它眾多城市發展緊密聯系起來。

上海至南京至合肥高鐵線路示意圖↑

滬蘇通鐵路二期（太倉至四團段）線路示意圖↑

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起了一條快速新通道。

滬蘇通鐵路二期（太倉至四團段）是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區城際旅客運輸，同時兼顧貨運功能，建成通車后將進一步擴充上海樞紐線路和客站能力，將上海市浦東新區納入全國高鐵網絡中，填補了上海東部地區干線鐵路空白。