12月13日，2號線東延線三十埠站至護城路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第21條盾構單線區間。此前，該區間右線已于9月20日順利貫通，“三護”區間成為2號線東延線第10條實現雙線貫通的區間。
“三護”區間左線全長約1851米，盾構機掘進期間陸續下穿淮南線及合寧繞行線、西氣東輸燃氣管線、2號線出入場線等高風險源，最小沉降控制值僅5毫米，距離燃氣保護涵的樁基外邊緣最小凈距僅1.2米，為合肥軌道三期線路盾構施工風險最高、難度最大的區間。
為了確保區間順利貫通，合肥軌道集團超前謀劃、統籌安排、強化協調、嚴抓安全，順利完成穿越風險源，實現區間貫通。
截至目前，2號線東延線11座車站已全部主體結構封頂，24條盾構單線區間已有21條貫通、3條正在掘進；機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進。
來源：合肥軌道交通
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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