12月11日，西延高鐵太康隧道出口施工成洞過1000米，標志著該隧道又取得一個階段性的進展。

西延高鐵太康隧道位于陜西省黃陵縣境內，全長13.59千米，設計為單洞雙線隧道，最大埋深為230米，最小埋深僅有7米，隧道下穿包茂高速公路道南隧道及連達溝水庫，為全線第三長大二級高風險隧道，地質條件復雜，施工難度大，計劃工期32個月，預計2024年3月將實現全隧貫通。

為確保太康隧道建設安全有序推進，該隧道采取“長隧短打”施工組織設計，設置進、出口及三個斜井開挖，形成8個隧道正洞施工作業面，目前組織有1000多名施工人員參與作業。施工過程中，按照建設單位的鐵路建設標準化管理要求，采用智能化混凝土拌和站，帶逃生管道系統的仰拱棧橋，智能化二襯臺車及自動噴淋養護臺車，全面提高隧道施工水平，保障施工安全各工程質量。

太康隧道自去年9月份進洞施工以來，施工方克服圍巖掉塊變形、基底軟化，出水量大等難題，以節點目標為導向，科學組織施工，大力開展技術攻關及圍繞以保安全、保質量、保完成投資任務為主題的勞動競賽活動，經過14個月的奮戰，目前實現太康隧道正洞累計安全成洞近3600多米，出口單作業面成洞過1000米。

西延鐵路是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，也是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成。線路全長299.8千米，建設標準為雙線客運專線，設計速度為每小時350千米。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對助力革命老區振興、推進西部開發戰略、進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局具有重要意義。