近日，南玉鐵路六景郁江特大橋第六節段完成澆筑，標志著總重量達“千噸級”的高速鐵路現澆梁段順利澆筑。
南玉鐵路六景郁江特大橋全長11.465公里，主橋為鋼混部分斜拉橋，自西向東正交跨越郁江，主跨320米，是南玉鐵路全線控制性工程之一。本次澆筑的梁部6號塊長8米、梁面寬15.2米，最大高度10.67米，梁段重量達940噸，施工總重達1340噸。
針對施工難度大、安全風險高、線形控制精度高的特點，普通掛籃難以滿足施工需求，廣西南玉鐵路有限公司和項目各參建單位創新研發了“千噸級”懸臂造橋機大節段施工技術。該型造橋機是繼鐵路施工領域“千噸級”運架一體機、“千噸級”大跨度移動模架之后又一“千噸級”施工重器。
南玉鐵路是廣西首條自主投資建設的時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。項目建成通車后，南寧至玉林的行車時間將縮短至50分鐘左右，對優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，實現珠江-西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
