5月4日2時58分,中鐵二局廣州綜合管廊二分部27#-26#區間盾構機刀盤精準突破26#工作井洞門連續墻,實現全國首例超小半徑轉彎水土回填盾構接收。
管廊27#~26#區間為單線隧道,區間長度810.341m,全程采用地下敷設,盾構機在27#工作井始發,先后穿越地鐵六號線、老舊倉庫、荔灣湖,最終以250m小轉彎半徑在26#工作井過站。


盾構區間沿線地質條件復雜,盾構掘進控制困難,易發生噴涌,易造成湖底沉降形成透水通道。為確保盾構安全順利接收,項目部強化技術支撐,開展技術攻關,嚴格控制掘進姿態每環及時糾偏;同時積極開展勞動競賽活動,營造“力爭上游”“爭先創優”的良好氛圍;同時提升應急能力,不間斷地上地下巡視,多次開展應急演練,保障接收過程安全。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...