1月12日，北京地鐵17號線南段信號工程全自動運行系統(簡稱“FAO系統”)通過驗收，進一步提升了線路自動化程度，標志著地鐵17號線南段正式實現全自動駕駛運營。

地鐵17號線南段自2021年12月31日開通運營后，歷經一年全方位調試，迎來正式投入使用，成為北京最快實現FAO系統運行的地鐵線。

“作為北京地鐵全自動家族的‘新成員’，17號線FAO系統采用最高安全等級的新一代城市軌道交通系統，信號系統采用最高等級的GoA4互聯互通全自動運行技術，為乘客安全便捷出行保駕護航。”參建方中鐵電氣化局一公司相關負責人介紹，該系統集高度智能的自動喚醒、自動休眠、自動運行等黑科技于一體，投入使用后，17號線司機無需再長時間手動駕駛列車。

在信號施工中，中鐵電氣化局一公司北京17號線信號項目部采用電源線與信息數據線分槽布置新工藝，在線槽內增加了可調式壓線板新式材料，進行了分層固定，形成立交式交叉，在提高工藝水平的同時，讓線纜清晰、美觀。

自2022年9月至今，中鐵電氣化局一公司北京17號線信號項目部總計進行了數百次休眠與喚醒測試，休眠喚醒總成功率均達到投入運行標準。為提高列車運營靈活性，縮短行車間隔，提升運行效率，降低運營成本，全自動運行將按照最優模式提供更精準的運營控制，從而改善運營服務質量。截至2023年1月6日，行車測試正點率為100%。

全自動運行系統啟用后，17號線地鐵列車從休眠、喚醒到正線運行，停車，車門、站臺門聯動開關，再到列車故障處理，緊急呼叫、緊急制動，自動駕駛限速模式運行，車載系統設備啟動等均由系統遠程管理控制，為乘客安全舒適出行提供堅實保障。地鐵全自動運行還幫助地鐵運營人員加強列車調度與管控，減少人為失誤，顯著提高地鐵運營平穩度和安全性。

地鐵17號線是一條貫穿北京中心城南北方向的軌道交通干線，北起昌平區未來科技城北站，南至通州區嘉會湖站，線路全長近50公里，于2021年底先期開通南段16.5公里。17號線定位為大運量等級快線，是北京第一條使用時速100公里A型車全自動駕駛模式和技術的線路，采用8輛編組，大幅提升運載能力，為城市東部居民出行提供便利。