莞惠城際北延線項目春節期間堅持不停工，并且在元宵節前后實現全員上崗，全力沖刺2024年建成通車目標。
贛深高鐵惠州北站不遠處，莞惠城際北延線項目東江號、華遠號盾構機正在地下21米快速掘進。隧道雛形挖出后，盾構機尾部的管片拼裝機將預制管片迅速拼接上去，進一步固定好隧道。據介紹，我們現在位置位于盾構機的尾盾，現在正在進行管片拼裝，就是由這個機器把管片用真空吸住之后，轉到指定位置，然后進行一個拼裝，最后進行一個固定。”
莞惠城際北延線項目線路起于莞惠城際小金口站，沿途經過惠城區小金口街道，終至贛深高鐵惠州北站，全線采取雙線雙洞設計，長6.357公里，其中地下隧道占比近80% 。本月1號以來，隧道掘進速度比節前提高了不少，單洞日均掘進10到15米，預計今年7月將實現雙線貫通。
莞惠城際北延線項目建成后，旅客乘坐莞惠城際可以直通贛深高鐵惠州北站，更加便捷換乘到其他地區，支撐惠州北站打造成為惠州市核心交通樞紐。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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